刚落下帷幕的F1英国大奖赛排位赛在银石赛道的连续高速弯道群里炸出了本赛季迄今为止最具张力的杆位争夺战，红牛车队车手维斯塔潘在最后一节排位赛的终极飞驰圈里顶住了全场主场车手的全线施压，以0.075秒的微弱优势抢下正赛头排发车位，为自己的职业生涯杆位纪录再添上了极具含金量的一笔。
银石高速布局催生排位赛极致对抗
作为F1赛历里公认的高速赛道代表，银石赛道的斯托弯道、马格特斯弯等连续高速组合弯，历来都是检验赛车空气动力学极限和车手心理素质的最佳考场，过往多年的英国站排位赛里，前十车手的圈速差距往往都能控制在1秒以内，极少出现一边倒的碾压局面。
维斯塔潘在银石赛道的极致高速对抗中以0.075秒的微弱优势拿下F1英国大奖赛排位赛杆位
本次F1英国大奖赛排位赛的Q1阶段，赛道表面还残留着清晨薄雾留下的轻微湿滑痕迹，不少车手的第一圈飞驰圈都不敢全力推进，主场作战的威廉姆斯车手阿尔本一度冲到临时榜单第三位，直到Q1倒计时最后30秒，迈凯伦车手诺里斯才刷出1分28秒的最速圈，直接刷新了银石赛道的排位赛单圈旧纪录。
维斯塔潘极限操作打破主场优势预期
赛前的三次自由练习赛里，红牛赛车的尾速表现始终不如迈凯伦，几乎所有围场评论员都预判主场作战的诺里斯会顺利拿下杆位，没人想到维斯塔潘会在Q3阶段直接把赛车的下压力调校拉到了临界值，过斯托高速弯的时候车载数据显示他承受的侧向G值达到了5.8G，28圈头盔都被离心力压得贴向座舱侧面。
当维斯塔潘的飞驰圈冲线成绩出现在大屏幕上时，现场观众先是集体安静了两秒，随后才爆发出此起彼伏的惊呼声，紧随其后冲线的诺里斯最终圈速比维斯塔潘慢了0.075秒，28圈.vip看台上的迈凯伦车迷集体发出惋惜的叹息，维斯塔潘摘下头盔举拳庆祝的画面，也成了本次排位赛最具标志性的瞬间。
中游集团排位赛跑出意外惊喜
本次F1英国大奖赛排位赛的中游集团对抗同样充满看点，哈斯车队车手霍肯伯格一路从Q1杀进Q3，最终拿到全场第六的排位成绩，这是他近两个赛季以来交出的最佳排位赛答卷，他在Q3的飞驰圈里没有出现任何走线失误，连续三个高速弯都走了最极限的切弯路线，直接把两台法拉利赛车压在了身后。
法拉利车队的表现则让不少支持他们的车迷感到意外，两台赛车在Q3阶段始终没能把软胎温度提升到最佳工作窗口，勒克莱尔和塞恩斯的飞驰圈都出现了轻微的出弯打滑，最终只能排在第七和第八位发车，想要在正赛阶段追近前排集团的难度可想而知。
排位赛结果埋下正赛对抗伏笔
银石赛道的正赛超车难度并不算低，头排发车的维斯塔潘和诺里斯的圈速差距几乎可以忽略，排在第三第四位的汉密尔顿和拉塞尔驾驶的梅赛德斯赛车速度也完全跟得上前排集团，正赛起步阶段的一号弯大概率会出现多车并行的激烈场面，稍有不慎就可能引发连锁碰撞。
排位赛结束之后不到一小时，银石赛道的正赛主看台剩余门票就全部售罄，不少原本只打算看排位赛的车迷临时改签了酒店，就为了留在现场见证这场主场车手和卫冕冠军的直接对抗，不少车迷还在社交平台上晒出了自己提前准备的助威标语，整个银石围场的正赛预热氛围已经被推到了顶点。
从本赛季的车手积分榜走势来看，维斯塔潘这趟在银石抢下的杆位价值远超过普通的分站头名，他直接在迈凯伦和梅赛德斯的传统优势赛道上守住了自己的积分领跑优势，接下来的正赛每一圈的对抗都充满不确定性，所有F1车迷都等着看这场高速赛道上的巅峰对决最终会走向什么样的结局。
